出品｜远见资本局安全的网络配资
作者｜远见君
江淮汽车正面临着严峻的考验。
4月9日，最高人民检察院发布消息称，安徽江淮汽车集团控股有限公司(以下简称“江淮汽车”)原党委委员、副总经理王志远涉嫌受贿一案，由安徽省监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，安徽省人民检察院依法以涉嫌受贿罪对王志远作出逮捕决定。
高管违法违纪只是江淮汽车困境的一个缩影。公司最新发布的2024年财报显示，报告期内公司实现营业收入421.16亿元，同比减少6.28%；实现归属于上市公司股东的净亏损为17.84亿元，为上市以来最大亏损。扣非净亏损更是扩大至27.41亿元。
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扣非净利润8年亏损，产品销量持续下滑
对于业绩的下滑，江淮汽车在业绩预亏公告中给出了2个原因：(1)2024年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5亿元左右；(2)2024年公司部分资产发生减值，计提资产减值准备11亿元左右。
从更长的时间线来看，自2017年起，江淮汽车已经连续8年出现扣非净利润亏损。但是依靠变卖资产和政府补助，江淮汽车能勉强维持盈利。但是2024年，江淮汽车的政府补助从上年的13.41亿元下降至2.66亿元，这对江淮汽车的业绩带来了不小的影响。
不仅如此，江淮汽车的重要业务指标也表现堪忧。数据显示，江淮汽车2024年各类整车及底盘销量为40.31万辆，同比下降7.42%。其中乘用车累计销量16.68万辆，同比下滑16.59%；商用车累计销量23.63万辆，同比增长仅0.38%。
进入2025年后，江淮汽车产品销量依然没有好转。2025年2月产、销快报显示，江淮汽车2025年前2月仅运动型多用途乘用车(SUV)、客车及客车非完整车辆三类产品实现销量增长，整体销量同比下滑9.30%。其中，新能源乘用车销量同比下滑22.13%。
业绩下滑，江淮汽车的员工也在缩减。财报显示，江淮汽车在职员工的总数量从2023年的23064人减少至2024年的21408人。
不过，江淮汽车的员工结构也发生了微妙的变化，生产人员从2023年的11990人减少至2024年的9514人，技术人员则从4843人扩充到6240人。此外，江淮汽车2024年的研发费用也同比增长10.56%至17.63亿元。这表明，江淮汽车在压缩生产规模的同时仍然加码研发投入。
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尊界能否让江淮汽车“逆袭”？
江淮汽车之所以逆势扩大研发投入，其底气或许正源于与华为的合作。
2023年12月1日，江淮汽车发布公告称与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，自签订之日起10年内有效。公告称，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作。二者的合作品牌便是尊界S800。
2024年12月16日，尊界超级工厂在安徽合肥落地，设计年产能为20万辆，投资额为39.8亿元。江淮汽车董事长项兴初表示，工厂达产后的年产值将超1000亿元。
2025年1月14日，江淮汽车又公布了定增方案，募集资金总额不超过49亿元，募集资金将全部用于高端智能电动平台开发项目。
江淮汽车的上述动作均是在为今年5月底即将上线的尊界S800铺路。依靠华为的背书，这款产品或许能成为江淮汽车“逆袭”的保障。
但是外界对江淮汽车与华为的合作依然感到担忧。尊界是华为定位最高的品牌，尊界S800预售价在100万至150万元，但是江淮汽车产品定位多以中低端为主，因此这也是对江淮汽车高端化转型的考验。
不仅如此，江淮汽车自身新能源汽车产品迟迟没有起色，与未来汽车、大众合作失败的前车之鉴都影响了外界的预期。
对于陷入业绩危机的江淮汽车安全的网络配资，其苦苦等待一年多的尊界S800或许将成为“救命稻草”。江淮汽车能否“逆袭”，我们将持续关注。